Question 1

Che cos'è l'interesse speciale alla consegna ex art. 26 CMR?

Accepted Answer

È una dichiarazione con cui il mittente, iscrivendola nella lettera di vettura e pagando un supplemento di nolo pattuito, fissa l'importo massimo recuperabile in caso di perdita, avaria o ritardo, andando oltre i limiti ordinari degli artt. 23 e 25 CMR e includendo il danno da ritardo che il massimale ordinario non copre.

Question 2

Qual è la differenza tra art. 24 e art. 26 CMR?

Accepted Answer

L'art. 24 innalza il tetto per perdita o avaria (deroga al limite di 8,33 SDR/kg). L'art. 26 aggiunge la possibilità di coprire il danno da ritardo oltre il nolo e permette di cumulare le due dichiarazioni sulla stessa spedizione, se entrambe sono pattuite e remunerate.

Question 3

La dichiarazione di interesse speciale prova da sola l'entità del danno?

Accepted Answer

No. Costituisce solo il nuovo tetto risarcitorio. Il mittente o il destinatario deve comunque provare l'esistenza e l'ammontare del danno effettivo entro quel limite; la somma dichiarata non crea alcuna presunzione di pregiudizio pari al valore iscritto.

Question 4

Chi è il vettore successivo nella disciplina CMR?

Accepted Answer

Il vettore successivo è il vettore che, ai sensi dell'art. 34 CMR, accetta la merce e la lettera di vettura originaria entrando nel medesimo contratto unico di trasporto alle stesse condizioni. Si distingue dal subvettore, che ha invece un contratto autonomo con il primo vettore.

Question 5

Contro quali vettori può agire il danneggiato?

Accepted Answer

L'art. 36 CMR limita la legittimazione passiva al primo vettore, all'ultimo vettore e al vettore durante il cui segmento si è verificato il fatto che ha causato la perdita, l'avaria o il ritardo. Gli altri vettori successivi non possono essere convenuti direttamente dal reclamante.

Question 6

Come si ripartisce il regresso tra vettori successivi?

Accepted Answer

L'art. 37 CMR attribuisce l'intero onere al vettore responsabile del segmento in cui è sorto il danno; se la responsabilità non è accertabile, il peso si distribuisce in proporzione alla quota di nolo incassata. L'art. 38 ripartisce la quota del vettore insolvente sugli altri con lo stesso criterio proporzionale.

Question 7

Quando il vettore stradale perde il beneficio del limite di 8,33 SDR/kg?

Accepted Answer

L'art. 29 CMR esclude il limite quando il danno deriva da dolo del vettore o da colpa a esso equiparata secondo la legge del foro. Per il giudice italiano la colpa grave è equiparata al dolo ai sensi dell'art. 1229 C.C., in applicazione del brocardo "culpa lata dolo aequiparatur".

Question 8

La stessa regola vale per il trasporto nazionale ex art. 1696 C.C.?

Accepted Answer

Sì. Il limite di un euro per chilogrammo previsto dall'art. 1696 C.C. cade in caso di dolo o colpa grave del vettore per effetto del combinato disposto con l'art. 1229 C.C., che vieta di esonerare preventivamente il debitore dalla responsabilità per dolo o colpa grave.

Question 9

Cosa deve documentare il perito al primo sopralluogo per sostenere la colpa grave?

Accepted Answer

Tracciati GPS e tachigrafo del mezzo, registro apertura portelloni, dati del datalogger per le merci termoregolate, verbali di polizia, fotografie del cargo securement, dichiarazioni dell'autista, fotogrammi delle telecamere di sosta. Evidenze raccolte nelle prime 48 ore reggono in giudizio; quelle raccolte dopo perdono consistenza probatoria.

Question 10

Qual è il termine di prescrizione dell'azione CMR?

Accepted Answer

L'art. 32 della Convenzione CMR fissa un anno per le azioni derivanti dal trasporto internazionale su strada. Il termine sale a tre anni in caso di dolo del vettore o di colpa a esso imputabile che, secondo la legge del giudice adito, sia equiparata al dolo.

Question 11

Quando inizia a decorrere il termine di prescrizione?

Accepted Answer

Per l'avaria e la perdita parziale, dal giorno della riconsegna; per la perdita totale, dal trentesimo giorno successivo alla scadenza del termine di consegna pattuito o, in mancanza, dal sessantesimo giorno dopo la presa in carico; per il ritardo e le altre azioni, dalla scadenza di un termine di tre mesi dalla conclusione del contratto di trasporto.

Question 12

Come si sospende la prescrizione CMR?

Accepted Answer

Con un reclamo scritto ai sensi dell'art. 32 §2 CMR. La prescrizione riprende a decorrere dal giorno in cui il vettore respinge per iscritto il reclamo restituendo i documenti allegati. Reclami successivi sul medesimo oggetto non producono nuova sospensione.

Question 13

Qual è la prescrizione nel trasporto stradale interno italiano?

Accepted Answer

L'art. 2951 C.C. fissa un anno dall'arrivo a destinazione della merce o dal giorno in cui sarebbe dovuta arrivare. Il termine sale a diciotto mesi quando il trasporto ha inizio o termine fuori d'Europa. La regola vale anche per il contratto di spedizione.

Question 14

Cos'è l'Avaria Generale (General Average)?

Accepted Answer

È un sacrificio intenzionale o una spesa straordinaria sostenuta per la salvezza comune della nave e del carico in situazione di pericolo, disciplinata dalle Regole di York-Anversa.

Question 15

Chi paga in caso di Avaria Generale?

Accepted Answer

Tutte le parti salvate (armatore, noleggiatori, proprietari del carico) contribuiscono proporzionalmente al valore salvato, indipendentemente da chi ha subito materialmente il sacrificio.

Question 16

Cos'è l'Avaria Particolare?

Accepted Answer

È un danno accidentale che colpisce una singola partita di merce o un elemento della nave. L'onere resta sul proprietario del bene danneggiato o sul suo assicuratore, secondo il principio res perit domino.

Question 17

Il perito può rifiutare di firmare il General Average Bond?

Accepted Answer

Il ricevitore non è tenuto a firmare, ma senza bond (o garanzia sostitutiva) la merce non viene consegnata. Il perito attesta il valore salvato per limitare la contribuzione al corretto pro-quota.

Question 18

Che cos'è il Cargo Sweat nel trasporto marittimo?

Accepted Answer

Si verifica quando dal clima freddo la nave entra in acque o climi più caldi. L'umidità dell'aria calda penetra nel container e si condensa sulla superficie del carico ancora freddo, producendo bagnamenti superficiali.

Question 19

Cosa è invece il Container Sweat o Ship Sweat?

Accepted Answer

Avviene nel percorso opposto, da zone calde a fredde. L'umidità interna si condensa sul tetto metallico del container e ricade sulla merce in gocce: il classico fenomeno della "container rain".

Question 20

Come prevenire il danno da condensa in un container dry?

Accepted Answer

Con ventilazione adeguata, dissecanti igroscopici (silica gel, calcio cloruro in desiccant poles) e carta Kraft assorbente anti-condensa posata sotto il tetto. Il preimballo deve essere coerente con il climate delta.

Question 21

Che cos'è la dichiarazione di valore ex art. 24 CMR?

Accepted Answer

È una dichiarazione del mittente, iscritta nella lettera di vettura CMR contro un supplemento di nolo, che fissa un valore della merce superiore al limite legale di 8,33 SDR per kg e diventa il nuovo tetto risarcitorio opponibile al vettore.

Question 22

Serve l'accettazione esplicita del vettore?

Accepted Answer

Sì. La deroga al massimale tabellare produce effetto solo se il valore è iscritto nella lettera di vettura, sottoscritto dal vettore e accompagnato dal pagamento del supplemento di nolo pattuito. La dichiarazione unilaterale non vincola.

Question 23

Nel trasporto nazionale esiste uno strumento analogo?

Accepted Answer

Sì. L'art. 1696 c.c. e l'art. 10 del d.lgs. 286/2005 consentono alle parti di pattuire per iscritto limiti di responsabilità superiori a 1 euro per kg, purché la pattuizione risulti dal contratto o dalla lettera di vettura.

Question 24

Che legame c'è tra gli Incoterms e la legittimazione attiva in caso di sinistro trasporto?

Accepted Answer

Gli Incoterms fissano il momento esatto in cui i rischi connessi alla merce si trasferiscono dal venditore al compratore. Chi sopporta il rischio al momento del danno è anche il soggetto legittimato a denunciare il sinistro al vettore e ad attivare la propria polizza.

Question 25

Chi risponde in EXW se il camion distrugge la merce appena fuori dal piazzale?

Accepted Answer

Nel Franco Fabbrica (EXW) il rischio passa al compratore già al momento della messa a disposizione dei beni nei locali del venditore, non caricati su mezzo. Ogni danno occorso durante trasporto è pertanto a carico del compratore, salvo rivalsa verso il vettore.

Question 26

Qual è la differenza fra CIF e CIP quanto a copertura assicurativa minima obbligatoria?

Accepted Answer

Con Incoterms 2020 la copertura minima che il venditore deve stipulare a favore del compratore è ICC (C) per la resa CIF e ICC (A) per la resa CIP. Le parti possono pattuire coperture superiori, ma questo è il default regolamentare.

Question 27

Qual è la differenza fondamentale tra ICC (A), (B) e (C)?

Accepted Answer

Le ICC (A) sono una copertura "all risks" che copre ogni danno fortuito salvo esclusioni tipizzate; le ICC (B) elencano i rischi coperti in modo più esteso; le ICC (C) coprono solo sinistri maggiori al mezzo di trasporto.

Question 28

Le Institute Cargo Clauses coprono rischi di guerra e sciopero?

Accepted Answer

No. I rischi di guerra, sciopero, sommosse e terrorismo sono sempre esclusi dalle ICC base e vanno coperti con le Institute War Clauses e le Institute Strikes Clauses sottoscritte separatamente.

Question 29

Il vizio proprio della merce è coperto dalle ICC (A)?

Accepted Answer

No. La Clausola 4.4 delle ICC (A) esclude espressamente il vizio proprio, la natura stessa della merce e il calo naturale di peso o volume, anche in regime "all risks".

Question 30

Qual è il limite di risarcimento CMR nel trasporto stradale internazionale?

Accepted Answer

Il limite CMR è fissato a 8,33 Diritti Speciali di Prelievo (DSP/SDR) per ogni chilogrammo di peso lordo della merce perduta o avariata, secondo l'art. 23 della Convenzione di Ginevra del 19 maggio 1956.

Question 31

Che cos'è il DSP (SDR) in CMR?

Accepted Answer

È un'unità di conto fittizia del Fondo Monetario Internazionale, quotata giornalmente contro le principali valute. Al cambio tipico recente il massimale CMR si aggira intorno a 10-11 €/kg, ma il valore va sempre calcolato alla data dell'evento.

Question 32

Quando cade il limite CMR per dolo o colpa grave?

Accepted Answer

L'art. 29 CMR esclude il beneficio del limite quando il danno deriva da dolo del vettore o da colpa equiparata al dolo dalla legge del foro competente. In tal caso risponde per l'intero pregiudizio documentato.

Question 33

Qual è il limite di risarcimento del vettore nel trasporto stradale nazionale?

Accepted Answer

Nei trasporti interamente italiani l'art. 1696 C.C. fissa il massimale a un euro per chilogrammo di peso lordo di merce perduta o avariata, salvo diversa pattuizione scritta o dichiarazione di valore preventiva inserita nella lettera di vettura.

Question 34

Come si calcola il massimale CMR di 8,33 SDR per chilogrammo?

Accepted Answer

L'art. 23 CMR applica 8,33 Diritti Speciali di Prelievo (SDR) per ogni kg di peso lordo mancante o avariato; il controvalore in euro si legge sul fixing FMI del giorno della sentenza o della liquidazione e, da anni, oscilla intorno a 10-11 €/kg.

Question 35

Quando il vettore perde il beneficio del limite di responsabilità?

Accepted Answer

Il limite cade quando è provato dolo o colpa grave del vettore o dei suoi ausiliari (art. 29 CMR e art. 1229 C.C.): in quel caso la copertura torna al valore pieno della merce secondo fattura commerciale e documentazione probatoria.

Question 36

Che cos'è un container reefer?

Accepted Answer

È un contenitore ISO dotato di gruppo frigorifero autonomo (genset o alimentazione da nave) che mantiene in cella la temperatura e l'umidità pattuite nel contratto di trasporto per tutta la tratta.

Question 37

Come si documenta lo sbalzo termico in un furgone frigorifero?

Accepted Answer

Tramite il termoregistratore di bordo (datalogger ATP) e, se presenti, sensori USB monouso posizionati tra i colli. Il grafico scaricato in formato nativo traccia picchi, derive e interruzioni di alimentazione.

Question 38

La polizza risponde del guasto al gruppo frigorifero (machinery breakdown)?

Accepted Answer

Solo se il testo contiene l'estensione Refrigerating Machinery Clause o una clausola equivalente e il periodo di fermo eccede la franchigia oraria pattuita, tipicamente 24 ore consecutive senza alimentazione.

Perizie Trasporti

Interesse speciale alla consegna nel CMR (art. 26)

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