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Calcolatore dei limiti di risarcimento del vettore

Scegli il tipo di trasporto e il peso lordo della merce perduta o avariata: il calcolatore applica il limite di legge, converte i DSP in euro al cambio della Banca d'Italia e scrive il paragrafo per la perizia.

Esempio già compilato: trasporto CMR, 1.200 kg, danno di 18.000 €. Cambia i dati per il tuo sinistro.

Dati del sinistro

Solo la merce danneggiata, non l'intera spedizione.

Vuoto: l'ultimo cambio pubblicato. CMR art. 23, par. 7: conversione alla data della sentenza o alla data convenuta dalle parti.

Limite del vettore 9.996,00 DSP.

Risultato

Limite massimo di risarcimento

9.996,00 DSP

Cambio DSP/EUR in caricamento.

Passaggi del calcolo

PassaggioValore
Peso lordo della merce perduta o avariata1.200 kg
Limite per kgCMR art. 23, par. 3, Protocollo 19788,33 DSP/kg
Limite in DSP1.200 kg × 8,33 DSP/kg = 9.996,00 DSP
Danno accertato18.000,00 €

Paragrafo per la perizia

Trattandosi di trasporto internazionale di merci su strada soggetto alla Convenzione CMR, il risarcimento dovuto dal vettore è limitato a 8,33 diritti speciali di prelievo (DSP) per chilogrammo di peso lordo della merce perduta o avariata (CMR art. 23, par. 3, Protocollo 1978). Per un peso lordo di 1.200 kg il limite è pari a DSP 9.996,00, da convertire in euro secondo CMR art. 23, par. 7: conversione alla data della sentenza o alla data convenuta dalle parti. Al limite si aggiungono il prezzo del trasporto, i diritti doganali e le altre spese sostenute per il trasporto, rimborsati per intero in caso di perdita totale e in proporzione in caso di perdita parziale (CMR art. 23, par. 4).

MyPerito calcola questo limite dentro la perizia, con le fonti già citate, a partire dalla lettera di vettura.

Prova gratis

Metodo e fonti

Il limite si calcola sul peso lordo della merce perduta o avariata, moltiplicato per l'importo che la legge applicabile fissa per ogni chilogrammo. Le convenzioni internazionali esprimono il limite in diritti speciali di prelievo (DSP), l'unità di conto del Fondo monetario internazionale; il calcolatore lo converte in euro al cambio di riferimento pubblicato dalla Banca d'Italia.

  • Strada, trasporto nazionale

    1 € per kg di peso lordo

    art. 1696, comma 2, c.c.

  • Strada, trasporto internazionale

    8,33 DSP per kg di peso lordo

    CMR art. 23, par. 3 (Protocollo 1978)

  • Aereo

    26 DSP per kg (eventi dal 28-12-2024); 22 dal 28-12-2019; 19 dal 30-12-2009; 17 in origine

    Convenzione di Montreal 1999, art. 22, par. 3; cod. nav. art. 951 per il trasporto aereo nazionale

  • Mare, polizza di carico

    il maggiore tra 666,67 DSP per collo o unità e 2 DSP per kg

    Regole dell'Aja-Visby, art. 4, par. 5, lett. a; L. 244/1984

  • Ferrovia, trasporto internazionale

    17 DSP per kg di peso lordo

    CIM art. 30, par. 2 (COTIF 1999)

  • Multimodale, fase del danno ignota

    1 € per kg (nazionale), 3 € per kg (internazionale)

    art. 1696, comma 3, c.c.

L'art. 1696 c.c. è nel testo in vigore dal 1° gennaio 2022 (art. 30-bis D.L. 152/2021, convertito dalla L. 233/2021). Il secondo comma rinvia alla CMR per il trasporto internazionale su strada e alle convenzioni o leggi applicabili per aereo, mare, acque interne e ferrovia.

La data della conversione la fissa la regola applicabile: la data della sentenza o quella concordata dalle parti per la CMR (art. 23, par. 7) e per la CIM (COTIF art. 9, par. 5); la data della sentenza per Montreal (art. 23, par. 1); la legge del giudice adito per l'Aja-Visby. In perizia si indica il cambio usato, la sua data e la fonte.

Il trasporto marittimo nazionale (cod. nav. art. 423) non è calcolato: il limite è espresso in lire e la sua conversione in euro non è pacifica.

Testi consultati

Esempi di calcolo

Un esempio per ogni regime, calcolato con lo stesso metodo del calcolatore. Per i limiti in DSP l'importo in euro dipende dal cambio del giorno: aprilo nel calcolatore per vederlo.

Strada, trasporto nazionale

Un bancale da 850 kg arriva bagnato da Bologna a Milano. Danno accertato: 6.400 €.

Limite: 850,00 € (850 kg × 1,00 €/kg).

Apri nel calcolatore

Strada, trasporto internazionale (CMR)

Da Verona a Lione mancano 3 colli per 420 kg lordi. Danno accertato: 9.800 €.

Limite: 3.498,60 DSP (420 kg × 8,33 DSP/kg), da convertire in euro al cambio del giorno.

Apri nel calcolatore

Aereo (Montreal)

Una spedizione di componenti elettronici da 35 kg si perde tra Milano Malpensa e Chicago, a marzo 2025.

Limite: 910,00 DSP (35 kg × 26,00 DSP/kg), da convertire in euro al cambio del giorno.

Apri nel calcolatore

Mare (Aja-Visby)

Da Genova a Valencia arrivano avariate 40 casse da 25 kg, 1.000 kg in tutto.

Limite: 26.666,80 DSP (40 colli × 666,67 DSP, più alto di 2.000,00 DSP a peso), da convertire in euro al cambio del giorno.

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Ferrovia (CIM)

Su un carro da Novara a Duisburg si perdono 2.000 kg di bobine.

Limite: 34.000,00 DSP (2.000 kg × 17,00 DSP/kg), da convertire in euro al cambio del giorno.

Apri nel calcolatore

Multimodale, fase del danno ignota

Un container strada-mare-strada da Brescia a Tunisi arriva con 600 kg avariati, e non si sa in quale tratta.

Limite: 1.800,00 € (600 kg × 3,00 €/kg).

Apri nel calcolatore

Quando il limite non si applica

Dolo o colpa grave

Con il dolo o la colpa grave del vettore, dei suoi dipendenti e preposti o dei subvettori, il vettore non può invocare il limite (art. 1696, ultimo comma, c.c.). Per la CMR vale il dolo o la colpa che la legge del giudice equipara al dolo: in Italia, la colpa grave (art. 29). Per Aja-Visby e CIM serve un atto compiuto con l'intenzione di provocare il danno, o temerariamente e con la consapevolezza che ne sarebbe derivato.

Montreal: per le merci il limite non cade

Nel trasporto aereo di merci la condotta del vettore non conta: l'art. 22, par. 5, della Convenzione di Montreal vale solo per il ritardo dei passeggeri e per i bagagli. Il limite cede solo alla dichiarazione speciale di interesse alla consegna fatta dal mittente (art. 22, par. 3).

Dichiarazione di valore

Nella CMR il mittente può dichiarare nella lettera di vettura un valore superiore al limite, pagando un supplemento: il valore dichiarato prende il posto del limite (art. 24). Nelle Regole dell'Aja-Visby lo stesso vale per la natura e il valore della merce dichiarati prima dell'imbarco e inseriti nella polizza di carico.

Interesse speciale alla riconsegna

La CMR consente di dichiarare un interesse speciale alla riconsegna: in caso di perdita, avaria o ritardo è dovuto un risarcimento ulteriore fino all'importo dichiarato (art. 26).

Domande frequenti

Il peso è quello dell'intera spedizione o della merce danneggiata?

Della merce perduta o avariata: l'art. 1696 c.c. parla di «peso lordo della merce perduta o avariata», la CMR di peso lordo mancante. Nel trasporto aereo conta il peso dei colli interessati, e anche quello degli altri colli della stessa lettera di trasporto quando il danno ne riduce il valore (Montreal, art. 22, par. 4).

Quale cambio DSP/EUR va usato in perizia?

In giudizio decide la regola applicabile: per CMR e CIM la data della sentenza o quella concordata dalle parti, per Montreal la data della sentenza. In perizia, prima di ogni accordo, si indica il cambio usato con la sua data e la fonte. Il calcolatore usa il cambio di riferimento della Banca d'Italia per la data scelta o, se quel giorno non ha un cambio, per il giorno pubblicato precedente.

Che cos'è un DSP?

Il diritto speciale di prelievo è l'unità di conto del Fondo monetario internazionale, calcolata su un paniere di valute. Le convenzioni sui trasporti lo usano perché non dipende da una sola moneta. La Banca d'Italia ne pubblica ogni giorno il valore in euro.

Il limite CMR comprende il prezzo del trasporto?

No. Il prezzo del trasporto, i diritti doganali e le altre spese sostenute per il trasporto si rimborsano in aggiunta: per intero se la perdita è totale, in proporzione se è parziale (CMR art. 23, par. 4).

Il contratto può ridurre il limite di 1 euro al kg?

No. I limiti dell'art. 1696 c.c. non sono derogabili a favore del vettore, se non nei casi e con le modalità previsti dalle leggi speciali e dalle convenzioni internazionali applicabili (art. 1696, comma 4).

E il trasporto marittimo nazionale?

Non è calcolato: l'art. 423 cod. nav. esprime il limite in lire per collo o unità di carico, e la sua conversione in euro non è pacifica. Per il trasporto con polizza di carico soggetto alle Regole dell'Aja-Visby il calcolatore applica invece l'art. 4, par. 5.

Per approfondire